咨询机构波士顿咨询（BCG）发布《我国载人eVTOL职业白皮书》，体系整理我国载人电动笔直起降飞翔器（eVTOL）职业开展根底、商场潜力、企业途径及海外机会，清晰其作为重塑未来交通的要害方向。

  《2025 我国载人 eVTOL 职业白皮书》33 页浓缩出的5组“硬观念”

  电机+分布式推动+新构型+无人驾驶四项底层技能一起老练，整机厂离别“概念机”——2025 年 Q3 已有 6 款国产机型进入民航局 TC（类型合格证）冲刺阶段，估计 2025 年末前榜首批 3 张 TC 落地，标志着我国成为全世界榜首批可合法出售载人 eVTOL 的国家之一。

  2、商场天花板：2040 年 410 亿美元、16 万台/年，个人飞翔占 55%

  3、高净值家庭是“榜首批上天空的人”——740 万户支撑 90% 个人购买

  方针：2024 年末国家发改委单设“低空司”，20+ 省市出台专项规划；

  监管：民航局已发首张 TC，G/W 类非控制空域（120 m/300 m 以下）正式划定，TC+PC+OC 全链条批阅时刻从“一事一议”紧缩至 3-5 年；

  基建：深圳已建成 8 万个 5G-A 基站、超 200 个简易起降点，2026 年前再增 8 000 个基站，构成“低空四张网”样板；

  产业链：宁德年代、中航工业、纵横通讯等 50+ 本乡供货商已切入动力、复材、飞控、导航环节，2026 年整车量产本钱有望≤ 100 万元/台。

  2040 年全球 eVTOL 商场 2 250 亿美元，我国以外 1 840 亿美元；北美（930 亿）与欧洲（460 亿）占 76%。我国企业面对四道关：

  本地化运营需自建或收买 135 部运营商，单商场前期投入 1-2 亿美元；

  陈述判别：2028-2030 是我国企业“带证出海”的要害时刻窗，首先拿到美欧 TC 的厂商有望确定 30% 以上海外比例。